邹临天继续给人画饼：“三轮车的车架，电动机，坐垫，轮胎，电线，包括铅酸电池我们都可以自己制造，需要进口的只有控制器部分，里面再整合一个读卡扣费系统就够了。
粗略估计电动三轮车产链，可以创造五十万个工作机会。
城市里面的充值，电动车养护，更换电池充电又可以创造二十万个工作机会。
出租车现在坐得起的不多，估计一两万个工作岗位吧，不过会随着经济增长而增长，以后估计会达到五百万左右。
这些岗位的产生，可比地铁公交车创造的岗位多得多，关键是适合低学历无技能的中年人群。
我的建议是共享车公司可以交由低级别干部家属来运营。
这样既解决了她们在城市中的工作，也避免了总理的烦恼。”
大家都有点想笑，但一看主席和总理的脸色，又强行忍住了。
大家都知道，建国之后，总理最大的烦恼就是安排干部家属。
历史历中是搞配给制，把这些人安排进后勤等部门。
但现在都改成工资制了，这些家属偏偏里面还有很多大字不识的。
高级干部家属通过这些年的全员持股企业逐渐得到了安置，但低级别干部数量庞大，一时之间哪里安置得完。
强行安排在政府后勤，又惹出不少事来。
想安排到工地，或者回农村分地，这些人又是干部家属，怎么肯放下身段？
主席一直想通过思想工作，让他们为国家牺牲一下，但一眼看去，连自己都投资了汽车厂，思想工作也就没办法做了。
这次邹临天的低水平公共交通计划，差不多可以解决余下的大几十万中大型城市干部家属的工作，算是去了总理的一块心病。
“既然经营权给了家属，价格就必须由中央制定，不然一个城市就一个干部家属控制的公司，价格一定会失控。”
这一点大家都没有异议，作为市长，肯定不希望自己的城市乱套，现在有中央出面做这个恶人，他们乐得清闲。
作为对出租车需要最迫切的上海市市长，陈毅马上问道：“出租车呢？怎么运营”
“自由进出。城市组建一个出租车管理部门，规定好出租车外部统一涂装，装上规定的计价器，任何人都可以买车加入出租车行业。管理部门负责监督，接受乘客投诉，处罚违规司机。
可以考虑按出租车每个月的运营额收取一两个点的管理费用。”
任书记眼睛闪了一下：“不卖出租车牌照？”
邹临天摇了摇头：“政府拿进来的每一分钱，最后都会转嫁到百姓身上，而搞牌照限制，下面就有人跟你搞出供不应求，拼命炒高牌照价格，然后出现某些人手握牌照，坐地收租的模式来。
必须是自己的车自己的牌，城市不得以任何理由限制出租车数量。
市长们脸色都有点难看，早知道这位邹顾问不管什么人什么场合，都是把干部们当强盗一样防备，今天一见，果然如此。