“小邹同志，这事还没确定？”
邹临天挠了挠头皮：“这不是等诸位首长看过了再给意见吗？”
主席挥了挥手：“当初就委托你全权处理，现在看来你做得很好，我们也相信你。”
不相信不行啊，书记们倒是想脑袋一拍定一个价，但到时候亏了本算谁的？
不光是他们扛不住这么多贷款，这里面还有全国人民不断投进来的钱，光是增发股份都搞了三次，可不敢乱来。
“就按成本翻一倍吧，现在扩大市场要紧，少赚一点。”
看着大家目瞪口呆的表情，邹临天解释道：“这种厢式小货车的适用性是无与伦比的，适合跨过温饱线的家庭所有用车场景，和搞运输的小个体户作为生产工具，即使放到国际市场，以我们现在的造车技术，也没有车可以竞争得过它，便宜卖肯定不可能。”
1954年1月1号，全顺客货两用车正式以3999-4999元的价格上市。
作为中国汽车工业史上第一辆量产汽车，人民日报，中央广播电视台都进行了报道。
丰盛银行为车主提供最多五年的车贷支持，其他四大行也清楚这款汽车的意义，虽然银根紧张，但也推出了相应的政策，只是没有丰盛银行优惠。
邹临天在东大倒腾过来的那些特制车起步就是一万新币，这也就意味着家庭年收入至少要在一万以上，才能考虑购买。
至于现在中国干部心目中的神车坦克300，售价更是高达3万新币，购买的客户除了部长级干部，就是企事业单位。
从私人汽车开放以来，都是高级干部，和有产业的城市家庭才负担得起。
现在入门价格直接降了一半还多，门槛直接从师厅级干部降到了县团级干部，整个元旦节，前来门店看车的人就没停过。
最火爆的，正是邹临天备货最多的九座车型。
没办法，现在中国家庭都偏大，买车的家庭即使没有九个人，也要考虑到自己家的三姑六婆。
仅仅元旦节三天，订购数量就超过了一万台。
以至于书记们拿到数字都有点不相信。
“你不会是为了安慰我们，造一个假数据来哄我们开心吧？”
邹临天指了指报表：“诸位首长看看销量的地区分布，就明白原因了。”
任书记一眼就看出了问题：“越是人口稀疏的地区，订单数量反而更多？”
邹临天点了点头：“远东的双子城门店，订购数量就超过一千台，是因为这里聚集了大量的农场主，林场主，他们手中的耕地少的六百亩，林场主手中的林地更是过千亩，这么点钱，他们只要多砍点树就出来了，没人想在西伯利亚的寒风里骑摩托车。”
少奇书记也点了点头：“确实如此，南方人口密集，人均资源少，他们的订购比例就要低得多，毕竟一家十几亩地，能买个摩托车都要精打细算。”