高过一天，要不让他们给一条生产线给我们，我们试着自产外围部件？”
主席叹息一声：“忙不过来啊，我们现在也是满满当当，慌慌张张上马，这东西出问题是要死人的。”
邹临天只能挠着头皮想办法：“东大自己应该还有几百架在飞支线，实在不行让他们用其他飞机把909替换给我们？”
总理追问道：“船呢？我们现在就是运输卡脖子，移民占用了太多海运运力，船也不够用。”
这就是搞大干快上的害处，不是邹临天还能帮着送一下大宗物资，运力将更紧张。
作为领先全球五十年的客运飞机，欧洲航空公司对C909开出了不菲的租金。
飞行班组和地勤全部都由中国人负责，也不担心泄密，飞机拿过来就能赚钱，大家眼睁睁的看着有钱赚不到，不心焦才怪。
这也是唯一中国自己能培训飞行员和地勤人员的机型，航校里几千名飞行员等着飞机上岗，总理不急才怪。
邹临天在脑子里想了一下，说道：“目前他们的年产量是两百架，我估算了一下，我们这边全世界的需求大概是一万架以上。
结合飞机的寿命，一年五百架产能供应我们这边是底线，这可能需要和他们签署一个长达二十年的供应合同，不然他们也不敢盲目扩
产。”
主席有点不敢相信的拿下嘴上的烟：“二十年？我们自己的飞机产业不发展了”
邹临天硬着头皮解释道：“实际上客机制造难度比军机高得多，如果说我们二十年能复制出歼16，但二十年不见得能复制出C909。因为客机无论是安全性，还是噪音，油耗，地勤都比军机要求高。
说个不恰当的话，军机出事摔的只有一个人，客机出事一摔就是一两百。
军机不考虑赚钱，客机必须要考虑利润，不然就没有竞争力，动不动几百亿几千亿的投资就会打水漂。”
大家都有点头疼，但一想到六代机满天飞的东大自己都买了七十年的客机，就明白了这玩意真的不好搞。
会议室的几位书记大眼瞪小眼瞪了半天，最后也只能承认现实，同意了和东大签署二十年的购机合同。
为了稳妥起见，合同不光包括C909，还包括了全国产化的C919和C929的采购，生产线及技术转让的后续要求。
“怎么样，这份合同够大吧？”
邹临天得意洋洋的把文件夹摆在了国安局长办公桌上。
“起步四万亿人民币，上限可能做到十万亿，别说我们舍不得买东西了。”
局长拿过文件夹翻了翻：“总算有点像样的东西能给领导交差了，我们翻垃圾仓库的毛病也该改改了。”
一亿台垃圾液晶电视机的面板和零件，你知道我们翻了多少仓库，回收了多少报废电视机才凑齐么？
亏你才给一百块钱一台，怎么不赚死你！”